Ford Kuga (2017) FL – zdjęcia, silniki, cena tego SUV’a po kuracji odświeżającej

Ford postanowił odświeżyć swojego mniejszego w ofercie SUV’a – model Kuga, którego II generacja dostępna jest w sprzedaży od 2013 roku. Przyjrzyjmy się jak ten samochód wygląda, jakie silniki mogą znaleźć się pod jego maską oraz ile za możliwość wejścia w jego posiadanie trzeba zapłacić.

Od niedawna Kuga nie jest już jedynym dostępnym u Forda samochodem o nadwoziu typu SUV. W połowie 2016 roku do sprzedaży wszedł bowiem jej większy brat, czyli Edge. Moje wrażenia z jazdy tym samochodem przeczytać można tutaj. Wróćmy jednak do Kugi i zobaczmy jak ten samochód się prezentuje:

Nawiązania do Edge’a są widoczne są przede wszystkim z przodu, gdy popatrzymy na atrapę chłodnicy, mającą niemal identyczny kształt jak w większym modelu. Ta modyfikacja, w połączeniu z trochę innym wzorem świateł i zmienionym zderzakiem mocno odmieniła oblicze samochodu. Gdybym nie wiedział, że chodzi o facelifting, to śmiało wysnułbym tezę, że mam do czynienia z zupełnie nową generacją tego auta. Z tyłu zmian jest mniej i wciąż dominują tam nawiązania do samochodów rodzinnych z owalem na masce. Tylne światła to styl Focusa kombi, połączonego z C-Max’em. Zmiany generalnie zaliczam na plus. Kuga wciąż nie urzeka mnie swoim wyglądem, ale dodanie trochę „amerykańskości” wyszło mu zdecydowanie na plus.

Silniki w Fordzie Kuga

Przyjrzyjmy się teraz co będzie mogło siedzieć pod maską tego samochodu po FL. Klienci mogą wybierać spośród 6 jednostek napędowych, podzielonych po równo pomiędzy silniki benzynowe i diesla. Szczegóły znajdują się w tabelce poniżej:

Oznaczenie Pojemność Moc Moment obrotowy
1,5 TDCi 1499 cm3 120 KM (3600 rpm) 270 Nm/300 Nm (z PowerShift) (1500-2000 rpm)
2,0 TDCi 1997 cm3 150 KM (3500 rpm) 370 Nm (2000-2500 rpm)
2,0 TDCi 1997 cm3 180 KM (3500 rpm) 400 Nm (2000-2500 rpm)
1,5 EcoBoost 1498 cm3 120 KM (5500 rpm) 240 Nm (1600-3000 rpm)
1,5 EcoBoost 1498 cm3 150 KM (6000 rpm) 240 Nm (1600-4000 rpm)
1,5 EcoBoost 1498 cm3 182 KM (6000 rpm) 240 Nm (1600-4000 rpm)

Waga Forda Kugi wynosi minimum około 1500 kg, co sprawia, że mam spore obawy o dynamikę tego samochodu z najmniejszymi silnikami TDCi i EcoBoost o mocy 120 KM (zostały wprowadzone do oferty wraz z odświeżeniem). Przyspieszenie wynoszące odpowiednio 12,7 i 12,5 sekundy nie brzmi zachęcająco, a „pary” przy większych prędkościach i większym obciążeniu ludźmi czy bagażami może wyraźnie brakować. Na szczęście mocniejszych jednostek Ford nie poskąpił i Kuga ze 150 lub 180 KM na pewno oferować będzie już znacznie przyjemniejsze przyspieszenie.

Ceny nowego SUV’a i wersje wyposażeniowe

Ford będzie sprzedawał Kugę w 5 odmianach. Cennik otwiera podstawowa wersja Trend, której cena startuje od 97 950 zł. Wyposażenie obejmuje w niej manualną klimatyzację, radio z MP3, komplet systemów bezpieczeństwa, elektrykę szyb i lusterek, podgrzewane fotele z przodu oraz przednią szybę. To by było na tyle z rzeczy wartych wspomnienia, bo świateł do jazdy dziennej czy systemu ISOFIX za bardzo nie wypada w aucie za taką cenę wymieniać – one po prostu muszą być.

Ford Kuga 2017 - bok samochodu

Druga od dołu wersja wyposażeniowa nazywa się Edition i jej cena startuje od 107 950 zł. Decydując się na nią w standardzie otrzymujemy dodatkowo automatyczną, dwustrefową klimatyzację, nawigację, światła do jazdy dziennej LED, czujniki parkowania z tyłu, czujnik deszczu czy składane lusterka.

Dalej mamy Titanium, która kosztuje minimum 109 650 zł. W sumie nie wiem po co istnieje odmiana Edition, skoro płacąc ledwie 2000 zł więcej dostajemy 17” felgi, dostęp bezkluczykowy KeyFree czy częściowo skórzaną tapicerkę.

ST-Line to najbardziej sportowa odmiana tego samochodu, której ceny zaczynają się od 122 800 zł. Poza wyposażeniem w dużej mierze pokrywającym się z odmianą Edition dopłacamy w niej głównie elementy stylizacyjne, zarówno kabiny jak i nadwozia, 18-calowe felgi. Dodatkowo zawieszenie w tej odmianie jest trochę utwardzone względem innych wersji.

Na szczycie oferty znajduje się wersja Vignale. Modele Forda w tej wersji są tak dopieszczone, by mogły aspirować do miana aut klasy wyższej. I tak płacąc minimum 134 200 zł w standardzie otrzymujemy skórzaną tapicerkę na fotelach i desce rozdzielczej, elektryczny fotel kierowcy, dobrej klasy audio, unikalny kolor lakieru czy biksenony.

Możliwości konfiguracyjne w przypadku Kugi są całkiem spore – pojedynczych opcji dodatkowych, jak i pakietów jest sporo, więc każdy będzie mógł dobrać najbardziej odpowiednie dla siebie i dla wytrzymałości swojego portfela. Chociaż najmocniej ceny winduje tu wybór mocniejszych wersji silnikowych, bo np. 2,0 TDCi 180 KM w automacie PowerShift, w połączeniu z wersją Titanium podnosi jej cenę do 145 400 zł. Taki urok SUV’ów – nie należą one do najtańszych aut :)

O nową Kugę można już śmiało pytać w salonach w Polsce, można ją też konfigurować na oficjalnej stronie producenta.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Najnowsze teksty

Honda Jazz Hybrid 109 KM Executive – TEST

Honda Jazz to nie jest zwykły, mały miejski samochód. Chociaż gabaryty ma niewielkie, to dzięki wysokiemu nadwoziu...

Nissan Juke 1.0 DIG-T 117 KM Tekna – TEST

Nissan Juke pierwszej generacji był jednym z pionierów segmentu kompaktowych crossoverów, wyróżniając się jednocześnie w nim swoją bryłą. Bardzo niestandardowy projekt nadwozia...

Volvo XC40 Recharge T5 R-Design – TEST

Zmiany dążące do elektryfikacji w motoryzacji są nieubłagane, a jednym z modeli wpisujących się w ten trend jest Volvo XC40, które od...

Nowa Dacia Sandero, Logan – zdjęcia, silniki, informacje

Dacią Sandero miałem okazję jeździć kilka miesięcy temu i przyznam, że spotkanie z tym autem zdecydowanie należało do przyjemnych. Po testach samochodów...

Silnik elektryczny czy benzynowy – co wybrać?

Samochody elektryczne wciąż są w naszych realiach egzotyką - jednak z każdym miesiącem przez coraz mniejsze "e". Elektryków na naszym rynku przybywa,...